1. Логистика спасает маленькие города
2. амбиции Amazon
3. простая математика
4. История доставки
5. Праздничный провал и его уроки

Amazon развивает собственный сервис быстрой доставки авиационным транспортом, что может привести существенное перераспределение сфер влияния в области международной логистики. Насколько серьезную угрозу представляет компания Безоса для FedEx, United Parcel Service (UPS) и других? Предлагаем ознакомиться с адаптированным переводом исследования от Bloomberg.

Логистика спасает маленькие города

В американском штате Огайо есть городок Уилмингтон, население которого составляет всего 12 тыс человек. Поблизости расположен грузовой аэропорт Wilmington Air Park, который в предыдущие годы стабильно обеспечивал работой местное население, пока логистические компании не потеряли к нему интерес. Однако осенью 2015 года на территории аэропорта началась активная деятельность: неназванная компания проводила испытания мощностей местного полигона для организации грузовых воздушных перевозок. О том, кто именно руководит операциями в аэропорту, наверняка не знал и новоизбранный мэр города Джон Стенфорз (John Stanforth). Но название компании не была для него принципиальной - главное, чтобы появились новые вакансии.

В начале 2000-х Wilmington Air Park обеспечивал работой весь город, так как входил в логистической системы компании Airborne Express. В 2003 году немецкая DHL выкупила американскую сеть, однако аэропорт оставался стратегическим объектом. Тысячи людей были заняты в упаковке и погрузочно-разгрузочных работах. Возможно, не самая креативная деятельность, однако она давала стабильный доход местному населению, поддерживая всю инфраструктуру от парикмахерских и тату-салонов в книжный магазин на главной улице Уилмингтон.

В 2008 году DHL свернула свою деятельность в Wilmington Air Park - и поселение оказалось в состоянии большой экономической депрессии. Неудивительно, что активность на полигоне, замечена в сентябре 2015 года, стала главной новостью. Ходили слухи, что объектом заинтересовалась сама Amazon, хотя руководство отрицало проведения тестовой работ в Уилмингтоне. Даже тогда, когда уже стало известно о планах компании использовать аэропорт для обеспечения экспресс-доставки клиентам программы Amazon Prime.

В марте 2016 Amazon обнародовала планы по развитию собственной системы доставки заказов авиатранспортом. Если раньше компания полностью возлагалась на услуги сторонних перевозчиков, то теперь в распоряжении (на условиях лизинга) является 20 самолетов Boeing 767 от Air Transport Services Group (ATSG), которая управляет аэропортом Уилмингтон. По словам главы отдела международных операций Amazon Дэйва Кларка (Dave Clark), таким образом компания обеспечит надежную доставку за 1-2 дня, как и обещает своим покупателям.

За 2 месяца Amazon получила в лизинг еще 20 реактивных самолетов от компании Atlas Air, а также приобрела 4 тыс грузовиков с прицепами. Между тем, дочерняя компания Amazon в Китае получила транспортно-экспедиционную лицензию, которая позволяет продавать место в контейнерах на грузовых судах, курсирующих между Азией и США. Специалисты логистического рынка говорят, что Amazon превращается в супермаркет коммерческих онлайн-услуг, который теперь включает и логистику.

Amazon представит первый Boeing 767 для программы доставки Prime Air

амбиции Amazon

Для любой другой компании такое расширение перечня услуг было бы нерациональным, однако Amazon всегда только так и развивалась. В 2010 году ее годовой доход составил $ 34 млрд, а в штате насчитывалось 33,7 тыс сотрудников. В прошлом 2015 году компания заработала уже $ 107 млрд, а по состоянию на июнь этого года количество работников Amazon достигла 268,9 тыс. Компания входит в пятерку самых дорогих компаний в мире: ее рыночную стоимость оценивают в $ 366 млрд, что почти равно стоимости Walmart , FedEx и Boeing вместе взятых.

Годами Джефф Безос игнорировал недоверие инвесторов с Уолл-Стрит и вкладывал деньги в отрасли, не поддерживали другие крупные компании: в электронные книги, роботизированное оборудование для складских помещений, планшеты или телешоу. Смелость имеет свою цену: уже полтора года Amazon демонстрирует стабильный рост прибыли, при этом, один только облачный сервис Amazon Web Services в прошлом году достиг объема продаж в $ 7900000000.

Амбициозные проекты Amazon связанные с сервисами программы Prime, в рамках которой клиенты получают бесплатную доставку в течение 2 дней, если платят ежегодно $ 99. Статистика подтверждает, что пользователи этой платной подписки тратят в среднем в 3 раза больше, чем обычные покупатели Amazon. Аналитики из Consumer Intelligence Research Partners подсчитали, что летом этого года количество Prime-пользователей достигло 63 млн, а это на 19 млн больше, чем в прошлом году. Платный пакет предоставляет доступ к Amazon Video, библиотеки электронных книг Kindle и ограниченной подписки на Washington Post. Наиболее привлекательной остается быстрая доставка заказов и компания делает все возможное, чтобы постоянно уменьшать время ожидания посылки. Во многих мегаполисах Amazon уже предлагает бесплатную доставку 25 тыс самых популярных товарных позиций в течение 2:00. А за дополнительно уплаченные $ 7,99 можно получить заказ в течение 1:00 - так работает сервис Prime Now, хотя некоторые менеджеры предлагали назвать его Amazon Magic.

Чтобы выполнить все обязательства компания тратит значительные суммы средств. Морские перевозки за прошлый год стоили Amazon $ 11500000000 - это почти вдвое больше, чем годом ранее. В 2016 году, кроме лизинга самолетов и покупки фур компания потратилась на открытие 28 сортировочных центров, 59 центров доставки, на которых работают местные курьеры, и более 65 хабов в рамках развертывания сервиса Prime Now. Специалисты канадской аналитического агентства MWPVL International прогнозируют, что по итогам 2016 Amazon продаст 7200000000 единиц товара. А уже в 2020 году этот показатель достигнет 12600000000.

простая математика

Летом этого года Deutsche Bank обнародовал собственное исследование области международных перевозок товаров и услуг логистики. Авторы этой работы считают, что в конце концов Amazon будет обеспечивать доставку товаров напрямую с фабрики в КНР в адрес заказчика в США или Европе, используя не только самолеты и грузовые корабли, но и беспилотные автомобили и дроны. Кроме того, Amazon введет т. Н. сервис на опережение: если вы регулярно заказываете одинаковый товар, компания заранее готовить посылку. Коробка с вашим любимым шампунем или сменными фильтрами для кофеварки уже ждать составе, когда вы нажмете кнопку «оформить заказ». В Amazon рассматривают логистику, как большое математическое уравнение, а работают над ним настоящие штатные ученые, кандидаты математических наук.

Отдельные прогнозисты считают, что Безос планирует сделать доставку товаров самостоятельным направлением ведения бизнеса, как это случилось с облачной разработкой Amazon Web Services. Джон Росман (John Rossman), бывший менеджер Amazon, считает, что компания создаст логистическую сеть, открытую для сторонних предпринимателей, - так же, как когда-то книжный онлайн-магазин стал доступен для частных продавцов и маленьких магазинов. Он не уверен, что это произойдет уже в 2017-м, но однозначно течение ближайших 10 лет.

Джефф Безос не оглашает о намерениях захватить рынок доставки онлайн-заказов. В этой области есть свои ведущие игроки, которые установили монополию на доставку посылок. Однако, и Amazon является монополистом, в другой области, а потому прекрасно понимает все недостатки крупной компании. Когда нужно быстро внедрять новые технологии, корпорации часто проигрывают молодым смелым конкурентам. Отвечая на вопросы редакции Recode, Безос сказал, что Amazon развивает инфраструктуру которая дополнит, но не заменит FedEx, UPS или почту США. Бизнесмен заверил, что не собирается вытеснять указанные компании с их экологической бизнес-ниши, однако не стал отрицать, что ценовая политика может способствовать переходу клиентов на сервисы Amazon. Собственно, так происходило практически во всех отраслях предоставления услуг, в которые приходил Безос.

Более интересным:

История доставки

Джефф Безос пытается улучшить сервисы доставки онлайн-заказов еще с 1994 года. Скорость доставки является критическим показателем для e-commerce: если бы товары из магазина направлялись к клиенту слишком долго, покупатель просто шел бы в ближайшую магазине. Безос с самого начала понимал, что только благодаря быстрому и надежному сервису доставки заказов онлайн-торговля сможет переманить клиентов у привычных оффлайн-магазинов.

В 1999 году Amazon инвестировала $ 60 млн в стартап Kozmo.com, который обещал доставлять бытовые мелочи в пределах мегаполиса в течение всего одного часа. Брендированные оранжевые курьеры появились в Нью-Йорке и Сан-Франциско, однако уже в 2001 компания прекратила свое существование, как и многие другие жертв краха доткомов. Многие IT-обозревателей считали, что причиной провала стала сама идея скоростной доставки товара по городу. Однако Amazon сделала другие выводы и успешно проводила модель бизнеса Kozmo, когда вышла на рынки Китая, Индии и других развивающихся стран. А уже в 2005-м компания представила сервис Prime, который повысил требования к осуществлению доставки товаров.

Компания сразу же пообещала бесплатную доставку в течение всего лишь двух дней, а это означало, что Amazon будет вынуждена пользоваться дорогими услугами ускоренной доставки от FedEx и UPS. Популярность Amazon Prime набирала обороты: за 5 лет в сервисе зарегистрировались 8 млн человек. Накануне праздничного периода 2011 года в Amazon осознали, что мощностей FedEx и UPS не хватает для обслуживания всех заказов, следовательно, время создавать альтернативную службу. Местом для экспериментов была выбрана Великобритания, в какой именно проводилась реформа почтовой логистики. В 2013 году Amazon запустила там собственный сервис быстрой доставки, чтобы выполнить все обещанные клиентам услуги. Такое решение улучшило позиции компании, в то же время, сыграв решающую роль в развитии местной почты. Администрация Royal Mail рассчитывала за счет доставки посылок перекрыть дефицит доходов, возникший из-за сокращения оборота писем. Но автономный сервис Amazon свел планы почтовой службы нет.

В родных Соединенных Штатах Amazon заключила договоры о доставке товаров с государственной почтой, чтобы уменьшить зависимость от услуг монополистов UPS и FedEx. В ноябре 2013 года было объявлено, что почта будет доставлять посылки от Amazon по воскресеньям, а сама компания начала разворачивать сеть сортировочных центров с использованием технологии машинного обучения. Автоматизированные машины сортируют посылки по штрих-коду и оперативно пересылают их заказчику на ближайшее почтовое отделение. Однако даже таких чрезвычайных мер и тщательной подготовки не хватило, чтобы вовремя доставить весь объем новогодних заказов онлайн-покупателей Amazon.

Праздничный провал и его уроки

Ни один из участников коммерческого цепи «продавец-логистическая компания-покупатель" не выдвинул официальных обвинений, кто же все-таки виноват в логистическом провале конца 2013 года, когда накануне Рождества произошел коллапс с доставкой посылок. Некоторые из сотрудников UPS неофициально объяснял, что один из крупных заказчиков логистических услуг без предварительного согласования увеличил объем посылок, которые нужно доставить. Компании пришлось срочно искать дополнительные самолеты, складские помещения и увеличить количество работников на этот период. Аналогичные меры принимала и компания FedEx, однако не все заказы Amazon были доставлены вовремя, и последняя не скрывала своего недовольства. Компания возлагала ответственность за задержку праздничных покупок на своих контрагентов.

Хотя в Amazon понимали, что пользователю не интересно, кто несет ответственность за некачественный сервис - ему нужна своевременная доставка. Поэтому в течение 2014 компания попыталась подготовиться лучше: открыла 23 стационарные сортировочные центры на территории США и ввела вышеупомянутый сервис Prime Now. Сначала он появился в Нью-Йорке, а на сегодняшний день доступен уже в 40 городах Америки. Чтобы успеть доставить товары в срок, курьеры используют все доступные средства передвижения авто, велосипеды, скутеры, общественный транспорт и тому подобное. Несмотря на огромный красный потенциал, пока наиболее популярными единицами товара клиентов экспресс-доставки является питьевая вода и туалетная бумага. Зато в компании подсчитали, что с начала работы Prime Now через сервис было доставлено 300 тыс презервативов. Попробуйте отыскать на рынке другую курьерскую службу, которая в течение часа привезет вам такой заказ.

В сентябре Amazon запустила инновационный сервис Amazon Flex, что дает возможность заработать пользователям, у которых есть авто, свободное время и вдохновение присоединиться к логистической схемы Amazon. Мобильный сервис работает по принципу Uber, а в роли пассажиров выступают заказ из онлайн-магазина. Компания запускает программу во время пиковой загрузки. Например, 31 июля этого года именно курьеры Amazon Flex развозили экземпляры книжной новинки «Гарри Поттер и проклятое дитя» клиентам Prime Now.

Одно из правил компании в хабе Prime Now: «Работай добросовестно. Получай удовольствие. Произведения историю. »

Не все города положительно воспринимают нововведения Amazon. Мэр Парижа Анн Идальго (Anne Hidalgo) возмутилась намерениям компании ввести Prime Now, а не согласовав это с властями мегаполиса. Она занимается тем, что курьеры Amazon испортят дорожном движении и загрязнят воздух столицы, а также затронут торговый баланс и навредят интересам местного бизнеса.

В свою очередь, логистические компании UPS и FedEx не признают угрозы своем рынке, по крайней мере, публично. Намерения Amazon относительно подчинения сервиса доставки товаров они характеризуют, как партнерское расширение мощностей. Фред Смит (Fred Smith), CEO компании FedEx, считает фантастикой полноценную конкуренцию его опытной логистической компании и Amazon. Однако когда в этом году Безос начал оформлять в лизинг самолеты и осваивать грузовые аэропорты, заволновались даже инвесторы на Уолл Стрит. Более того - Amazon уже показала успешные испытания доставки товара беспилотным аппаратом, может вывести услуги логистики на совершенно новый, более высокий уровень.

Пока Amazon упорно покоряет рынок логистики, ведущие сервисы по доставке товаров продолжают недооценивать Безоса. И зря - бизнесмен, которому удалось вывести книжный магазин из гаража на всемирный уровень, вряд ли остановится, пока не присоединит к своим сервисам абсолютное большинство жителей Земли. А потом Amazon, наверное, возьмется за резидентов с других планет - космические амбиции Джеффа по масштабности не уступают идеям Илона Маска.

по материалам Bloomberg

Похожие

Комментарии